注：該產(chǎn)品使用14號槽鋼制作而成

關(guān)于冷藏船中的成都集裝箱散熱問題的講解，一般還是需要很多的要求的。

冷藏船既然是全集裝箱，必須解決的問題就是貨集裝箱后的散熱通風(fēng)問題。由于有了前次造船的經(jīng)驗，船廠對此批新船的通風(fēng)布局基本沿用了原有的設(shè)計思路，以達(dá)到技術(shù)上的穩(wěn)妥可靠。

為滿足有關(guān)貨艙通風(fēng)的設(shè)計要求，必須為每個20英尺冷藏箱提供60立方米/分的風(fēng)量。而由于貨艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，空氣在貨艙內(nèi)的流動遠(yuǎn)比在開暢空間中來得復(fù)雜。為此，船廠專門設(shè)計了“環(huán)狀對流供風(fēng)”方案：在每個貨艙前后兩端各設(shè)置4臺軸流式排風(fēng)機（450立方米/分鐘）作為排風(fēng)動力，成都集裝箱廠家講解一般的并在艙內(nèi)的每層平臺上開排風(fēng)口，使每個箱位產(chǎn)生的熱量都能充分地排出。

由于排風(fēng)機布置在每個貨艙的頂部，勢必造成各層平臺風(fēng)口出的出風(fēng)速度從上到下自然遞減。為了保持各層排風(fēng)量的均衡性，通過一定的計算，將每層風(fēng)口的截面尺寸從上到下逐層增加，從而有效地解決了這一問題。成都集裝箱廠家認(rèn)為對于一些空氣流動不佳的角落，其相應(yīng)位置的風(fēng)口截面尺寸也被有意加大。

恒雅集成房屋廠家談現(xiàn)在每個貨艙的中部，利用船體縱向箱形梁布置4臺同樣排量的供風(fēng)風(fēng)機，并通過供風(fēng)管道通向艙底，并向兩舷延伸到處于貨艙中部的冷藏箱開門端。

利用箱與箱之間的較寬間隔和底部空間向貨艙兩端流動，形成環(huán)狀循環(huán)。

四川恒雅集成房屋有限公司是一家專業(yè)從事成都集裝箱,成都折疊集裝箱,成都組裝集裝箱的生產(chǎn)銷售和安裝的廠家.

注：該產(chǎn)品使用14號槽鋼制作而成